Качество фильтров TOTACHI®
В настоящее время во всех странах с развитой автомобильной промышленностью большое внимание уделяется совершенствованию систем очистки масла, топлива и воздуха автомобильных двигателей.
Защита двигателей от абразивного износа представляется на сегодняшний день важнейшим, наиболее экономичным и экономичным резервом снижения износа агрегатов и фрикционных пар легковых и механических агрегатов. Около 80% двигателей требуют капитального ремонта из-за повышенного износа деталей, в то время как общий износ обычно составляет более половины, достигая 90%.
Постоянное совершенствование автомобильных двигателей с целью увеличения их удельной мощности увеличивает рабочее напряжение пар трения и их чувствительность к абразивным частицам, в то время как обеспечение необходимой сварки и надежности предъявляет повышенные требования к системам очистки и фильтрам.
Чтобы узнать больше о фильтрах марки TOTACHI®, мы обратились к специалистам Центра тестирования автомобильной продукции Института автомобильных и автомобильных исследований и провели сравнительные испытания образцов фильтров.
Об этом нам рассказал директор Испытательного центра, кандидат технических наук Волков Владимир Игоревич.
Прежде чем оценивать продукцию, необходимо сказать несколько слов о текущих тенденциях в области систем очистки и методов оценки фильтров.
Начнем с масляных фильтров:
Загрязнение моторного масла продуктами окисления, неполное сгорание топлива, частицы износа паров трения и посторонние вещества постоянно перемещаются по двигателю и зависят от многих факторов, таких как качество масла, тип топлива, конструкция двигателя, условия эксплуатации. Загрязняющие вещества можно разделить на две основные группы: органические и неорганические.
Первый состоит в основном из продуктов неполного сгорания топлива, продуктов термического разложения, окисления и полимеризации масла и топлива, соединений воды и серы. Современные моторные масла содержат комплексы присадок с хорошими моющими и диспергирующими свойствами (препятствующими слипанию загрязняющих частиц), поэтому большая часть загрязняющих веществ (около 80%) имеет размер частиц не более 2 микрон. Эта группа не оказывает существенного влияния на пары трения.
Вторая группа загрязняющих веществ состоит из частиц пыли, продуктов осажденных зольных добавок, частиц износа и загрязняющих веществ в процессе работы двигателя. Именно эта группа вызывает абразивный износ двигателя.
Конструкция масляного фильтра состоит из фильтрующего элемента, противодавления и перепускного клапана. Эти элементы могут быть расположены отдельно как в стальном корпусе фильтра (обычная конструкция),
так и раздельно в корпусе двигателя (серия ECO).
Противодренажный клапан предотвращает вытекание масла при выключенном двигателе и, таким образом, обеспечивает постоянную герметичность системы смазки, тем самым предотвращая «высыхание» пара трения при запуске двигателя. Перепускной клапан служит для обхода сырой нефти в пары трения двигателя для предварительной регулировки масляного голодания. При работе двигателя при низких температурах может произойти перепуск масла из-за повышенной вязкости масла и превышения грязеемкости фильтра, то есть засорения фильтрующего элемента. Перепускной клапан обычно имеет давление открытия от 0,6 до 2,5 бар. Дека перепускного клапана обычно имеет давление открытия от 0,6 до 2,5 бар. Когда это давление превышено, перепускной клапан открывается, позволяя маслу циркулировать в обход фильтрующего элемента.
Качество масляного фильтра определяется тремя основными параметрами:
- Тонкость отсева
- Полнота отсева
- Грязеёмкость
Давайте проанализируем основные параметры
Тонкость отсева
Наиболее опасными для пар трения являются частицы технологических загрязнений размером более 30-45 микрон. Если тонкость выпуска масляного фильтра составляет менее 20 микрон, фильтрующий элемент будет оказывать большое гидравлическое сопротивление потоку масла, а также улавливать мелкие частицы и быстро засоряться. Если тонкость отслаивания фильтра превышает 45 микрон, фильтр не улавливает частицы такого размера, что приводит к абразивному износу.
Следовательно, «правильный» масляный фильтр должен иметь капельную толщину от 25 до 30 микрон и как можно меньшее гидравлическое сопротивление.
Полнота отсева
Этот параметр относится к тонкости фильтрации и определяет процент загрязняющих веществ, удерживаемых фильтром.
Грязеёмкость
Этот параметр определяет, сколько частиц грязи может удержать фильтр, сохраняя при этом низкое гидравлическое сопротивление. Определяет срок службы фильтра и время замены. Накопление загрязнений постепенно засоряет фильтрующий элемент и увеличивает его гидравлическое сопротивление. При превышении грязеемкости фильтрующий элемент теряет способность пропускать необходимый поток масла, открывается перепускной клапан и масло начинает циркулировать вокруг фильтрующего элемента. При схожих свойствах (тонкости и полноты просеивания) фильтрующих материалов, используемых разными производителями фильтров, грязеемкость находится в прямой зависимости от удельного веса фильтрующего материала и площади полотна фильтрующего элемента. Чем выше удельный вес фильтрующего материала и чем больше площадь завесной поверхности фильтрующего элемента, тем больше грязеемкость и соответственно больше ресурс. Поэтому ведущие фирмы изготавливают фильтроэлементы со сложной схемой складывания фильтрующего материала, за счет чего достигается увеличенная площадь фильтрующего полотна.
Теперь поговорим подробно о результатах, полученных в ходе испытаний. В испытании масляного фильтра одновременно участвовало несколько образцов от трех разных производителей. и образцы Toritu Sangyo Co., Ltd.
Тест №1: Мы сравнили образцы обычной конструкции, которые были похожи друг на друга.
- TC-1030 (TOTACHI Industrial Co Ltd, Japan);
- W68/3 (MANN-HUMMEL GmbH, Germany);
- 90915-YZZJ1 (оригинал Toyota Motor Corp).
Результаты испытаний приведены в таблице
Как видно из этих результатов, образец фильтра ТС-1030 производства Toritu Sangyo Co., Ltd., как и другие компании, имеет наивысшую тонкость очистки 28 мкм, чистоту 62% и сопротивление давлению воды 0,018 МПа. На основании экспертной оценки удельного веса фильтрующего материала и площади поверхности шторы можно с уверенностью сказать, что ресурс данного образца до замены составляет более 15 000 км. Это соответствует требованиям крупных производителей автомобилей. Для межсервисной замены (в т.ч. Toyota).
Тест №2: Сравнение образцов аналогичной серии ECO
- TO-1190 (TOTACHI Industrial Co Ltd, Japan);
- HU 6006z (MANN-HUMMEL GmbH, Germany);
- 04152-37010 (оригинал Toyota Motor Corp).
Результаты испытаний приведены в таблице
Из этих результатов видно, что образец ТО-1190 производства Toritu Sangyo Co., Ltd. имеет водостойкость 0,012 МПа, что эквивалентно показателям других компаний, но имеет самую высокую крупность 30 мкм и сортировку комплектность 59%. Однако оценка грязеемкости привела к неожиданным результатам. Основываясь на сравнении удельного веса материала и площади фильтрующей завесы, можно сказать, что образец TO-1190 (TOTACHI Industrial Co Ltd, Япония) обладает теми же ресурсами, что и оригинал. Это образец и превосходит своего второго конкурента на 65%.
О воздушном фильтре
Есть мнение, что следует обращать внимание на качество масляного фильтра, а воздушный фильтр можно выбрать любого производителя. Не совсем. Дальнейшее прохождение 1% грязного воздуха увеличивает скорость износа деталей цилиндро-поршневой группы двигателя почти на порядок. Поэтому при выборе элемента воздушного фильтра даже для самого неприхотливого автомобиля рекомендуется тщательно оценивать его качество. Экономия в этом случае не идет на пользу автомобилю.
Содержание пыли в воздухе и пыледисперсионный состав сильно зависят от климатических условий, типа почвы, состояния дорог, интенсивности движения и т. д. Абразивные свойства пыли в основном зависят от ее минерального состава и доли в ней частиц кварца и корунда. Они очень твердые и вызывают сильнейший износ деталей двигателя. Кварц, наиболее распространенный минерал в природе, значительно тверже основных металлов, используемых для создания двигателей. Поэтому вполне оправдано особое внимание к качеству фильтрующих элементов для очистки воздуха и предотвращения попадания абразивных частиц дорожной пыли непосредственно в двигатель.
Основной характеристикой, определяющей качество воздушных фильтров, является коэффициент пылепроницаемости. Согласно требованиям национальных нормативных документов средняя пылепроницаемость воздушных фильтров легковых автомобилей не должна превышать 1%. На самом деле, многие иностранные производители воздушных фильтров производят фильтрующие элементы со степенью пропускания около 3%, основываясь на более мягких нормативных требованиях, используемых в других странах.
Далее опишем результаты, полученные в ходе испытаний. В испытаниях одновременно участвовало несколько образцов от тех же производителей.
Тест № 3: Сравнивали образцы, являющиеся аналогами между собой:
- TA-1343 (TOTACHI Industrial Co Ltd, Japan);
- C 24 005 (MANN-HUMMEL GmbH, Germany);
- 17801-00060 (оригинал Toyota Motor Corp).
Из этого результата видно, что образец фильтра ТА-1343, изготовленный Toritu Sangyo Co., Ltd., достиг пылепроницаемости 1% или менее.
Мнение эксперта: По результатам, полученным в ходе тестирования, фильтры марки TOTACHI® ошибочно относятся к сегменту продукции, которая может соответствовать индексу оригинальных деталей, установленному автопроизводителем, и обеспечивать характеристики, превышающие автомобильные требования. можно отнести к производителям, особенно по ресурсам и межсервисным интервалам.
Наконец, г-н Эйдзи Сасаки, сотрудник головного офиса и руководитель производства Higashi Tachi Kogyo Co., Ltd., прокомментировал результаты испытаний:
Специалисты TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD работают совместно с современными лабораториями. Современное оборудование лаборатории позволяет проводить точную и подробную характеристику различных специальных тестов фильтров. Разработанные и запущенные в производство фильтры проходят ряд лабораторных испытаний для определения их работоспособности.
Полученные результаты логичны. Totachi Industry Co., Ltd. создает продукцию на основе требований производителей автомобилей и технических характеристик оригинальных деталей.
Кажущаяся простота фильтра отличается изготовлением фильтрующего материала с однородной пористой структурой, обеспечивающей высокую эффективность очистки при малом гидравлическом сопротивлении, а также точными размерами фильтрующих элементов и клеевым составом, обеспечивающим герметичность. Он вобрал в себя последние разработки в области современных технологий производства фильтрующих материалов. корпус фильтра.
При производстве фильтров и фильтроэлементов TOTACHI INDUSTRIAL CO., LTD использует новейшие фильтрующие материалы, обладающие высокой пропускной способностью, механической прочностью, термостойкостью и грязеемкостью. Выбор типа и состава фильтровальной бумаги определяется исходя из конкретного назначения и условий эксплуатации фильтра. Это один из наиболее важных факторов, который может контролировать пористую структуру и физико-механические свойства фильтрующего материала. Тщательный подбор фильтровальной бумаги TOTACHI® не только «механически» увеличивает площадь поверхности элемента, но и за счет использования бумаги с оптимальным для заданного значения распределением пор увеличивается срок службы фильтра. Это положительно сказывается при оценке фильтров TOTACHI® по критериям «цена-качество». Это подходит для большинства потребителей.
Однокомпонентные и двухкомпонентные литейные слитки используются для склеивания экранов и корпусов фильтров. При отверждении материал эластичный, устойчивый к высоким и низким температурам, что обеспечивает 100% герметичность фильтрующего элемента.
В этом случае использование достаточно дорогих современных материалов оправдано, а эксплуатация вознаграждается абсолютной герметичностью фильтрующих элементов.
Производственная программа компании предлагает широкий ассортимент фильтров, охватывающий практически все современные автомобили, отвечающий самым строгим требованиям автопроизводителей.
Девиз Totachi Kogyo Co., Ltd. «Традиции в движении» не только показывает ее корни и приверженность японским технологиям, но также выражает эмоции и образ жизни компании при разработке новых продуктов. Продукция, выпускаемая под брендом TOTACHI®, — это не просто автомобильная продукция, а особая философия образа жизни, дарящая радость и удовольствие.
В заключение, Totachi Industry Co., Ltd. активно использует принцип непрерывного совершенствования TOSAN, основанный на современном менеджменте качества. Его постоянное совершенствование. Этого требует жизнь и философия руководства компании наряду с новыми технологиями.